在限时7分钟的过站清洁中，客舱“美容师”们不仅要清洁看得见的场地、清除垃圾，看得见却够不着的犄角旮旯更是不能放过。齐小兵/摄
他们是飞机客舱的“美容师”，当旅客提着行李走进客舱时，“美容师”们早已将上一个航段旅客留下的大包小包的垃圾提下飞机，将每一个角落的污垢擦净。当飞机停靠廊桥、旅客下机后，正是这些“美容师”——客舱清洁工最忙碌的时候，他们要在短短几分钟内完成客舱保洁，确保航班准点。旅客们几乎看不到保洁员的身影，却在旅途全程享用着他们在幕后争分夺秒的工作效果。
每天上下飞机五十来趟
今年的暑运高峰即将来临，这是客舱清洁工姚玉兰在中联航度过的第9个暑运。9年来，姚玉兰几乎每天要上下飞机五十来趟，和同事们在最短的时间内完成过站飞机的客舱保洁。
众所周知，乘坐飞机的旅客有些会出现呕吐等不适症状，这些呕吐物都需要清洁工来完成保洁。说起这些，姚玉兰轻松地笑了，她说：“这是我们的工作，必须要做的，慢慢地习惯就好了。”不过在9年前，当姚玉兰第一次走上飞机，遇到这种事情时并没有这样的轻松。她回忆说：“那会儿心里确实有些翻江倒海，但是我还是坚持下来了。好在有老员工告诉我们诀窍，让我们戴上手套，用毛巾把那些呕吐物裹出来，然后再用清水一杯一杯地往里面倒水，把脏东西慢慢冲走。”姚玉兰说，飞机卫生间的马桶下水道、洗手池下水道都很窄，不能用水直接冲，否则容易堵塞管道，所以只能用水杯一杯一杯往里倒水。
中联航综管部站坪分部高级经理王明生告诉北京晨报记者，中联航的客舱清洁工共有69人，其中大部分都是女士。刘玉兰用“我是农村出来的孩子，比较能吃苦”概括自己为何能坚持9年，而王明生则认为手下的这些“兵”个个都“爱岗敬业”，他说：“确实挺难的，有时候他们下班累得晚上回家都吃不进饭，要不是真的看重这份工作，恐怕很难坚持。”
过站清洁须7分钟内完成
在客舱清洁工们眼中，比呕吐物更不好清洁的是那些看得见却够不着的犄角旮旯。王明生介绍说，客舱清洁包括航班过站清洁和航后的深度清洁，“过站清洁要求必须在7分钟之内完成，所以除了使用常用的清洁工具，清洁工自己还发明了不少小工具。”牙签套薄布、筷子套抹布等工具就是清洁工们的“小发明”。
清洁工韩敏介绍说，客舱的空间比较狭窄，好多地方用手根本够不到，“比如座椅，尤其是里侧座椅下面的旮旯那儿的污垢，用大抹布根本擦不着，手又伸不下去，只能用筷子去够。再比如杯托，边缘也会有污垢，这就得用更细的牙签套薄布去擦。”
客舱的深度清洁是客舱清洁工工作的重点，按照中联航的相关工作守则，飞机飞行18天后必须进行深度清洁，每次清洁时间至少四个小时。深度清洁工作量巨大，除了这些细小的清洁，还需要大面积保洁，比如擦洗空调出风口、舷窗、更换地毯、更换座椅套等等。
更换机舱地毯得用钳子拽
中联航的客舱清洁工中有12名男士，张国银是其中一员。6年前，张国银是中联航第一位男性客舱清洁工，如果说女同事们干的大多数是细致的清洁，那么张国银和男士们干的大多是重体力活。王明生说：“刚开始没想着招男性清洁工，后来好多体力活儿女士们根本没劲儿，比如更换机舱地毯就得男同事来做。”
原来客舱内的地毯大多用强力双面胶固定，这可比普通双面胶粘得厉害多了，用手根本扯不下来，得用钳子拉着地毯一角使劲拽。张国银说，中联航每架飞机总共有43块地毯，每块地毯10公斤，“更换这些地毯全都得用上钳子，这一趟下来别说是夏天，冬天出汗出得都能湿了后背。”
除了更换地毯外，深度清洁还有特别重要的一项工作是更换座椅套。为了使飞机客舱整齐，客舱座椅套几乎都是可丁可卯地绷在座椅上，所以无论是拆套还是装套都十分不容易。更换座椅往往需要两个人配合完成，一个人将座椅海绵压扁，另一个人套套，王国银说：“飞机有186个座位，全换一遍下来手上往往被拉好几道口子。”
